华体会华菱全盘式制动车桥率先批量正式进入市场

时间：2024-04-24    阅读量：

盘式制动技能是一种进步前辈的技能，可以年夜年夜晋升车辆的总体技能程度以及机能，跟着最近几年来危化品运输、冷链运输以及高速快递等较高端重卡产物的倏地增加，于海内市场也愈来愈遭到泛博用户的接待。

盘式制动车桥具备三年夜较着技能上风

华菱车桥分公司副总司理鲁俊告诉笔者，盘式制动车桥之以是迅速遭到接待，于在其自己所具备的一系列较着的技能上风和能给用户带来可不雅的经济效益。

一是保险性高。重要表现于制动力矩比鼓式年夜，制动效率可以提高30%以上，年夜年夜缩短了刹车间隔。不论是对于在驾乘职员、车辆自己照旧对于行人及其他车辆的保险都长短常成心义的。

二是自重轻。以华菱6×4牵引车为例，对于比华菱本身的全鼓式制动车桥，仅车桥一项，就可实现减重100千克摆布，对于比海内其他竞争品牌的上风则越发较着，轻250-300千克。此刻都是计重收费，所带来的经济效益也会相称可不雅，而这一点偏偏是用户最注重的。

三是维护调养便捷。因为制动器磨擦片是易损件，需按期改换。鼓式制动的磨擦片是铆钉毗连的，改换磨擦片时需组装以及改换铆钉，维修工时出格长;而盘式制动的磨擦片安装毗连就相对于简朴许多，只需用平凡梅花扳手便可容易地将制动钳上的磨擦片掏出来，可以年夜幅缩短工时，也就相称在提高了出勤率。

通盘式制动车桥的推广其实不顺遂

2012年，对于重卡行业孕育发生了主要影响的GB7258-2012颁发实行，该尺度划定了机动车的整车及重要总成、保险防护装配等有关运转保险的基本技能要求，此中就有危化品运输车辆必需安装辅助制动装配的内容，前盘后鼓的车桥就成为危化品运输车辆的尺度配置。可是通盘式制动(即中后桥也配置盘式制动)车桥依然没有强迫推广。而于欧洲，通盘式制动车桥早于2005年先后就已经经最先年夜面积推广，而且成为标配。

通盘式制动车桥有上述较着的技能上风，欧洲重卡的使用工况与海内也很相像，可是为何于海内不强迫推广呢?

鲁俊告诉笔者，影响海内通盘式制动车桥推广的缘故原由重要有两个：起首就是价格要素。一根盘式中、后桥的价格比鼓式的要高2500-3000元，以6×4牵引车为例，假如把车桥由全鼓式换玉成盘式，仅车桥一项，一台整车的购车成本就要增长10000元摆布，这就足以让年夜部门客户望而生畏。

二是没有相配套的带缸内制动技能的策动机产物。缸内制动技能于泰西发财国度是一项遭到高度器重的保险技能，于国际一流重卡品牌上是标配。而这项技能于海内呈现比力晚，始终到2012年，华菱的汉马策动机问世，才初次将此项技能引入海内，也使通盘式制动车桥的推广成为可能。

通盘式制动车桥为何必然要共同缸内制动技能呢?

鲁俊说：“重要由于制动盘经永劫间刹车后轻易孕育发生高温，而高温后的制动盘不宜淋水，淋水就轻易开裂使刹车掉效，行驶很是伤害。而中国的门路状态很是繁杂，不免碰到长坡、急坡，假如没有缸内制动等辅助制动技能，永劫间地持续刹车，对于制动盘的毁坏将很是年夜，对于用户来讲也是一笔难以蒙受的丧失。相反，假如装上盘式制动车桥再加之带有缸内制动技能的策动机，车辆行驶的保险性将很是高。”

趋向不成逆转 华菱通盘式制动车桥率先批量进入市场

早于2008年，华菱就最先举行盘式制动前桥的技能贮备及相干实验事情，2011年，华菱盘式制动前桥即实现批量投放市场。GB7258-2012的发布实行，让华菱看到了盘式制动中、后桥的成长机缘。因而，华菱于2012年即最先举行中、后桥盘式制动车桥的技能贮备及相干实验事情。颠末两年多的起劲，在2014年年末开发乐成，并最先走向市场。2015年以来，率先批量投放市场，已经前后有江苏、山东市场近百台危化品运输车装置了华菱的通盘式制动车桥。

华菱通盘式制动车桥之以是可以或许率先批量进入市场并遭到青睐，其车桥产物自己的成熟是一方面，另外一个主要的缘故原由是华菱是最早拥有进步前辈、成熟、靠得住的策动机缸内制动技能的自立�����APP品牌企业，是以华菱重卡也被许多用户称为重卡的钻石组合，这足以让华菱通盘式制动车桥领先一步，走于行业的前列。

鲁俊还先容说，此刻制约通盘式制动车桥推广的重要障碍要素都已经基本解决，如：跟着产量的迅速扩展，成本将会迅速降低，推广也会越发顺遂;与通盘式车桥相配套的缸内制动技能华菱公司已经率先得到，华菱的汉马策动机愈来愈多地被客户所接管。是以，华菱通盘式制动车桥的推广此刻已经经进入快车道，尤为是于高端物流运输范畴。比拟海内其他竞品，有的还方才起步，有的还于举行实验，都还不具有向市场批量推广的前提，可以说华菱已经经占患上先机，取患了自动。

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